La documentazione tecnica aeronautica deve mettere a disposizione informazioni applicabili, aggiornate, tracciabili e utilizzabili da ogni utente.
Gli standard S1000D e ATA strutturano diversi ambiti: manutenzione, operazioni di volo, configurazione e scambio di dati, ma la loro efficacia dipende soprattutto da una catena documentale controllata, dalla fonte ingegneristica fino alla consultazione sul campo.

Sia un GED che un CCMS centralizzano le informazioni, ma non agiscono allo stesso livello. Il GED gestisce principalmente documenti o file completi. Il CCMS gestisce i componenti strutturati che compongono questi documenti: una procedura, un avviso, una descrizione, una tabella o un’illustrazione, ad esempio.

Per una documentazione tecnica semplice, poco declinata ed essenzialmente d’ufficio, un GED può essere sufficiente. Non appena le stesse informazioni devono essere riutilizzate in più manuali, adattate a diverse configurazioni, tradotte e pubblicate su più canali, il CCMS diventa più pertinente. In molte organizzazioni, i due sistemi sono complementari.