Die technische Dokumentation in der Luftfahrt muss anwendbare, aktuelle, nachvollziehbare und für jeden Nutzer verwertbare Informationen bereitstellen.
Die Standards S1000D und ATA strukturieren unterschiedliche Bereiche: Wartung, Flugbetrieb, Konfiguration und Datenaustausch. Ihre Wirksamkeit hängt jedoch vor allem von einer beherrschten Dokumentationskette ab – von der Engineering-Quelle bis zur Konsultation im Einsatz.

Ein DMS und ein CCMS zentralisieren beide Informationen, greifen jedoch nicht auf derselben Ebene an. Das DMS verwaltet vor allem vollständige Dokumente oder Dateien. Das CCMS verwaltet die strukturierten Komponenten, aus denen diese Dokumente bestehen: z. B. eine Prozedur, ein Warnhinweis, eine Beschreibung, eine Tabelle oder eine Abbildung.

Für eine einfache technische Dokumentation mit wenigen Varianten und überwiegend Office-basiertem Ansatz kann ein DMS ausreichen. Sobald dieselben Informationen in mehreren Handbüchern wiederverwendet, an unterschiedliche Konfigurationen angepasst, übersetzt und über mehrere Kanäle veröffentlicht werden müssen, ist ein CCMS die passendere Wahl. In vielen Organisationen ergänzen sich beide Systeme.